第一物流全媒体10月12日讯（微信：cn156news ） 从行业可持续发展的角度，下调租车服务价格是必需趋势。 10月10日，中通快递官方刚宣告调整租车价格，10月11日，通达系由另一家快递公司——韵约也公布了下调租车价格的公告。
韵约“勒令客户书”图片 宣告涨价的时间有所不同，但两家公司对调整租车价格的原因难以置信的相近。归纳起来有两点： 一是成本下跌。快递业不受运输（营）成本增加、人工成本提高、原材料价格上涨等多种因素影响； 二是提高服务。
为了持续提升服务质量、更佳地获取更加优质、更加便利、更加高效的租车服务。物流业股票上涨 韵约方面向记者证实，从即日（10月11日）起下调租车价格，但是与中通一样，韵约未透漏涨价的幅度。 目前，顺丰具体回应不第一时间涨价，而圆通则回应“并未接到涨价的通报”。 涨价早于有先兆？ 也许有人指出中通和韵达下调租车价格有些忽然，其实不然。
今年5月就爆出还包括中通、韵约在内的多家租车，从6月1日起下调分送酬劳的消息。 分送酬劳下跌意味著快递公司成本的减少，但为何没立刻下调租车价格？ 有专家认为，在国内市场，本土租车涨价有半年的消化期，才不会传送到消费终端。 为何下调租车价格？ 中通和韵达在公告都对这一问题做出了说明：成本下跌——运输（营）、人工、原材料。
但是总感觉过分笼统，记者荐几个例子来解释一下。造成运费下跌的原因？ ①运输成本。拿中通来说，根据其公布的财报，截至2017年3月31日，自有卡车数量为3000辆；而到2017年6月30日，这一数字减少到3190辆。3个月，自有卡车数量减少近200辆。
②人力成本。有媒体报道，今年国庆期间，一些快递公司和电商企业为集训“双11”招募人才，只要讲解人员来工作且“双11”前不请辞，就能取得300元至1000元奖励。 面临各大快递公司抢走人大战，似乎薪水是人才自由选择哪家公司的最必要的标准。
而且，缺人在租车行业早已沦为一种常态。为了留人，快递公司不会定期下调员工的工资。 ③原材料成本。
租车周边行业成本下跌，也是导致此次中通和韵达下调租车价格的最重要原因。 以纸价为事例，根据中国纸业网的数据表明，截至9月末，废纸价格已突破3000元/吨，原纸价格突破6200元/吨，2016年至今纸价下跌已多达100%，售价的峰值大大被创下，10月6日至8日期间，全国40家造纸厂中有31家纸厂下调收购价，涨幅在20-200元/吨。
除了成本的下跌外，对寄递安全监管的日益严苛，以及租车行业增长速度大幅度上升，也是导致部分快递公司下调租车价格的最重要原因。 ④监管趋严。今年以来，涉及政府部门强化对实施“三个100%”制度的监管和惩处力度。
多地曝出租车网点，因未严格执行“三个100%”而被重罚甚至停业整顿的消息。如，云南某网点就因此被罚款10万元。
⑤增长速度上升。从行业增长速度来看，今年上半年租车业务量同比快速增长30.7%。尽管30%的增幅早已是不俗的成绩，但是与前几年50%的增长速度比起，早已显著回升。租车行业高速快速增长早已告一段落。
还有一个更容易被忽视的是，六家租车品牌早已已完成了资产证券化。透明度的减少，也造成快递公司被迫分担更大的成本。
不涨价的顺丰将获益？ 快递公司涨价，对于大型客户（契约客户）来说，如果在合同期（另有誓约的除外）内，还要是继续执行原先的价格标准。因此，短期内（最少在合同期内），对大型客户会有过于大影响。
与之比起，散户是租车价格上涨不受影响较小的群体。 不过，也有分析认为，不回避一些快递公司“看人下菜碟”：对大型客户明涨暗降，以提升市场占有率；对散户下调服务价格，以提高企业的品牌形象。 有一点玩味的是，中通和韵达在公告中均回应，从即日起调整租车价格，但是具体情况要咨询当地服务网点。
记者还注意到，有网友facebook称之为，基层网点不肯涨价。 的确，在加盟体制下，涨价的继续执行力度、涨价的幅度、使用的涨价手段，甚至同一家公司在同一区域的有所不同网点，也不存在不完全一致的情况。
这不难理解： 一是，价格上涨否与服务的提高成正比。尽管快递公司有可能以“填补以前的价格过较低的欠账”为理由，但是消费者会买账。
若两者不成正比，下调租车价格的企业将面对客户萎缩的风险。 二是，基层网点的平稳程度。这也不会影响客户的忠诚度。
今年以来，基层网点经营出现异常的消息与往年比起样子多了一些。对于价格较为脆弱的客户，也不会在涨价中“用脚投票”。
因此，下调租车价格的公司，设施的措施一定要跟上，比如正式成立专门的部门，以应付在涨价过程中的突发状况。 必须留意的是，此次顺丰具体回应会第一时间涨价。这不会间接造成执着更高服务品质的客户立刻改向。有专家预测，EMS和顺丰会第一时间涨价，在未来三个月内，这两家公司的业务量，最少不会提高0.6-0.8%。
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